Man tut ihm wirklich unrecht, dem Rügendamm, wenn man behauptet, dass der Damm die Reise auf die Insel Rügen verzögert habe. Nein - er hat sie erst ermöglicht. ...
Das Warten beruht auf dem Öffnen der Ziegelgrabenbrücke. Sie ist nämlich die Urheberin der kilometerlangen Staus bei der Anreise auf die Insel. Um das Mass voll zu machen, selbstverständlich auch bei der Abreise. Unser Damm ist wirklich nur ein Damm und den kann man nun mal nicht öffnen.

Wir können es ja so machen, wie zu Störtebekers Zeiten
- `De Pfeffersäck, de Stralsunner sind schuld` -

aber das ist dann nur die halbe Wahrheit. ...

;-))

Dass eine feste Verbindung zwischen der Insel Rügen und dem Festland notwendig ist, wußten schon unsere Vorfahren. Nach der Eröffnung der Königslinie zwischen Sassnitz und Trelleborg durch Kaiser Wilhelm II und König Gustav V am 06.Juli 1909 kam es zu langen Wartezeiten an der Fährverbindung zwischen Stralsund und Altefähr. Eine Brücke musste her. Der ersten Versuch im 20. Jahrhundert wurde 1931 durch die Weltwirtschaftskrise erst einmal beendet. Ein Jahr spaeter wurde dann bis 1936 das dreiteilige Brückenbauwerk - Ziegelgrabenbrücke, Rügendamm und Rügendammbrücke (die Stralsunder nennen sie auch Strelasundbrücke ;-) ) erfolgreich vollendet.

Der Rügendamm ist der kleinste Teil des Bauwerkes. Warum nach ihm aber die Landverbindung benannt worden ist, nämlich Rügendamm, wird wohl auf ewig ungeklärt bleiben.

Unterbrochen wurde die Landanbindung Ruegens durch die Sprengung am 08.Mai 1945 durch die Wehrmacht. Die Wiederherstellung war dann endgueltig 1961 beendet.

Die ständig wachsenden Fahrzeugströme führten Mitte der neunziger Jahre zu der sinnvollen Entscheidung für eine zweite Rügenanbindung. Übrigens - eine Fahrzeugzählung ergab im Jahre 2004 die stattliche Anzahl von 17000 Fahrzeugen an einem Tag.