Über die Wortwahl kann man sich eventuell streiten oder sollte es eine Absichtserklärung sein? Normalerweise kennt man einen Autobahnzubringer. Das bedeutet, daß die Fahrzeuge in Richtung Autobahn rollen, also zur Autobahn gebracht werden sollen. Die Prognose geht von cirka 22 000 Fahrzeugen aus. Im Umkehrschluss könnte man dann deuten, wenn die Leute in dem einen Wort zur Autobahn gebracht werden, dann bringt man sie in dem anderen Falle eben zu unserer Insel.
Der kreative Kopf, der diese Wortschöpfung zu verantworten hat, wird doch hoffentlich nicht dagegen einzuwenden haben, dass wir Rüganer die B96n eben als Autobahnzubringer betrachten. Ähnlich werden dann sicher die Urlauber denken, die dann ab 2007 nach erholsamen Tagen bei uns an der Ostseeküste in Richtung Heimat rollen. Aber bis dahin wird es wohl noch ein bißchen dauern.
Erfreulich ist auch, daß das deutsche Alphabet noch ein paar Buchstaben für die B96 zur Verfügung hat, denn wir sind ja erst beim Buchstaben n angelangt.

Die Gesamtbaulänge des Zubringers beträgt laut Information aus der Imagebroschüre der DEGES 55,1km.

1. Von der A20 ab der AS Stralsund bis zur AS Bahnhof Rügendamm beträgt die Länge 28,6 km.
   AS ... Anschlußstelle
2. Die 2.Strelasundquerung mit einer Pylonbrücke über den Ziegelgraben hat eine Länge von 4,7 km. Dazu gehören noch 1,6 km Verlegung der B96 im Bereich der AS Altefähr.
3. Der Inselabschnitt zwischen der AS Altefähr und der AS Bergen beträgt 20,5 km.

Die Pylonbrücke der 2.Strelasundquerung(oder auch der 2.Rügendamm genannt)ist immerhin so lang mit seinen 2830m, daß man beim Bau sogar die Erdkrümmung berücksichtigen muß. Es werden ca. 15500t Stahl und 60000 kbm Beton verbaut. Das ist immerhin die längste Hochbrücke Deutschlands, die eine Durchfahrtshöhe von 42m (22,6 Faden)aufweisen wird.

Der Festlandabschnitt von der A20 bis nach Stralsund ist fertig. Ende 2005 soll die A20 durchgehend fertiggestellt sein. Es fehlen noch 3 Abschnitte, die aus dem Autobahnzubringer bezeichnenderweise ein sogenanntes Inselstück machen. Nachdem die Entscheidung gefallen war, was denn nun eigentlich die Insel mit dem Festland verbinden soll - Tunnel, Pylon ~, Balken ~ oder Bogenbrücke, geht es seit dem Sommer 2004 richtig vorwärts. Eine weitere positive Information aus der o.g. Broschüre besagt, daß für die Nutzung der 2. Strelasundquerung keine Maut erhoben werden wird, weil sie aus dem Bundesfernstraßenhaushalt finanziert wird.

Die hier so bezeichnete AS Sehlen wird laut Meldung der Medien im Sommer 2004 wohl doch entstehen. In der Auflistung ist sie erst einmal von uns mit aufgeführt worden.

Bergen Sassnitz Stralsund 01 02 03 04 05

AS Altefaehr AS Samtens Mitte AS Samtens Ost AS Sehlen AS Bergen Die Epoche der B96 bzw. B96a zwischen Stralsund und Greifswald sind übrigens gezählt. Die Behörden haben beschlossen, daß der Straßenabschnitt der Bundesstraße künftig ein Teil der B105 sein wird. Die B96 wird dann in diesem Bereich nur noch als B96n weiterbestehen.

 

Die Pylonbrücke ist zwar nicht die kostengünstigste Variante, laut Aussagen der DEGES, aber sie entspricht den Anforderungen an die Umwelt und paßt sich in das Stralsunder Stadtbild von den drei Varianten am vorteilhaftesten ein. Die Seile der Pylonbrücke sind 12cm dick, damit die Vögel sie auch sehen!!!! Die Pfeiler werden in Tropfenform mit Zwischenräumen gebaut. Sie stehen auf 40 Bohrpfählen, die 38m tief in den Untergrund gerammt sind.


Der Festlandabschnitt von der A20 bis nach Stralsund ist fertig. Ende 2005 soll die A20 durchgehend fertiggestellt sein. Es fehlen noch 3 Abschnitte, die aus dem Autobahnzubringer bezeichnenderweise ein sogenanntes Inselstück machen. Nachdem die Entscheidung gefallen war, was denn nun eigentlich die Insel mit dem Festland verbinden soll - Tunnel, Pylon ~, Balken ~ oder Bogenbrücke, geht es seit dem Sommer 2004 richtig vorwärts.

2004-03-31
Die Strelasundquerung bekommt auch einen Zusatzfahrstreifen, der je nach den Verkehrsströmen der jeweils vorherrschenden Verkehrsrichtung zugeordnet werden kann.

2004-06-03
Der Zuschlag für den zweiten Rügendamm wurde an die Arbeitsgemeinschaft 2. Strelasundquerung erteilt. Zu ihr gehören die viertgrößte Baufirma Deutschlands, die Walter Bau AG, die DYWIDAG und die Max Bögl GmbH und Co KG.

2004-08-30
Offizieller Baubeginn, nachdem im Juli 2004 schon Probebelastungen der Bohrpfähle stattgefunden haben.

2005-01-30
Mit Rücksicht auf den Heringszug durch den Strelasund werden die Bauarbeiten im Wasser im April eingestellt.

2005-02-01
Die Walter Bau AG meldet Insolvenz an, jedoch die Bauarbeiten gehen weiter.

2005-02-21
An der Schwarzen Kuppe, dem Festlandteil, sind die Rammarbeiten für die Bohrpfähle beendet. Diese dienen als Fundament, haben einen Ø von 1,50m und sind 30 m tief eingelassen.

Kommentar: Für die Rügenbesucher, die nicht wissen, wo die Schwarze Kuppe in Stralsund ist, hier ein kleiner Hinweis. Das ist der Strassenabschnitt, auf dem man steht, wenn die Stralsunder Ziegelgrabenbrücke für den Schiffsverkehr geöffnet wurde.

2005-02-28
Es laeuft die kleinteilige Vorfertigung von Teilen bis zu einem Gewicht von 100t, sowie die Produktion der Seile und Sonderteile. Die ersten Teile aus der Vorfertigung werden auf der Mahnckeschen Wiese zusammengebaut.

Kommentar: Offensichtlich ist Deutschland mit dem Bau seiner längsten Hochbrücke technisch überfordert. Auf einer Informationsveranstaltung im Februar teilte der Baubevollmächtigte der DEGES unter anderem mit, daß sogar in China Teile gefertigt werden.

2005-12-31
Die A20 soll Ende 2005 durchgehend fertiggestellt werden.

2006-10-01
Voraussichtliche Ankunft des Rohbaubrückenzuges der 2.Strelasundquerung, vom Festland kommend, auf der Insel Rügen.

2007-04-30
Nach 33 Monaten Bauzeit sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein, damit schon in der Saison 2007 der Urlaubsverkehr über die Pylonbrücke rollen kann.

 

Die Abschnitte der A20 zwischen den AS Tribsees und AS Grimmen West (17,1 km) bzw. zwischen den AS Greifswald und AS Gützkow (17,2 km) sollen im Jahr 2005 übergeben werden.
Eine lohnenswerte Alternative können zur Zeit die Fahrtrouten sein, die durch die Pfeile dargestellt sind. Durch die Beschilderung schon mit A20 kanalisieren sich zur Zeit die Verkehrströme parallel zu den unfertigen Autobahnabschnitten. Aber egal, ob man diese oder jene Variante nutzt, ein Vorteil gegenueber den überlasteten Bundesstrassen ist es auf jeden Fall.

Hansestadt_Stralsund Richtenberg Rheinberg Steinhagen Greifswald Grimmen Tribsees Glewitzer Autofähre 21 22 23 24 25 26 B96n B96a B96 B194 B105 A20

AS Tribsees AS Grimmen West AS Grimmen Ost AS Stralsund AS Greifswald AS Gützkow

 

Ein kleiner Service für die Zeit, in der die aktuellen Autokarten noch nicht aktualisert wurden. Die Beschriftung der einzelnen Anschlußstellen haben auf den Karten bei den verschiedenen Anbietern ganz andere Bezeichnungen, als die reale Beschilderung auf dem Rügenzubringer. Die Navigationssysteme und die Internetkarten hinken ebenfalls hinterher.
Bei der Anreise über die B96n ist eigentlich nichts verkehrt zu machen. Immer die Strasse lang bis zum Ende des zentraleuropäischen Festlandsockels und dann sieht man auf der anderen Seite des Strelasunds die Insel.

1. AS STRALSUND
   - Ruegendamm
2. AS STRALSUND
   - Franken
   - Altstadt
3. AS STRALSUND
   PROHN
   - Tribseer Siedlung
   - Grünhufe
4. AS ROSTOCK
   Lüdershagen